Analisi preliminare dell’incidente del volo UPS 2976: cause tecniche e implicazioni per la sicurezza aereaIntroduzione
- Space Informer
- 5 nov 2025
- Tempo di lettura: 2 min
Il 4 novembre 2025, un aereo cargo McDonnell Douglas MD-11F della UPS Airlines è precipitato poco dopo il decollo dall’aeroporto internazionale Muhammad Ali di Louisville (Kentucky, USA), causando la morte dei tre membri dell’equipaggio e di quattro persone a terra. L’incidente, catalogato come UPS Airlines Flight 2976, ha sollevato interrogativi tecnici e sistemici sull’affidabilità dei motori di vecchia generazione e sulla gestione degli incendi in volo nei velivoli cargo pesanti.
Cronologia sintetica dell’evento
17:13 (ora locale): il volo 2976 decolla regolarmente dalla pista 17R diretto a Honolulu.
+40 secondi: l’equipaggio segnala “fire in right engine” al controllo di volo.
+55 secondi: il radar registra una brusca perdita di quota e deviazione di rotta.
+1:22 minuti: il velivolo scompare dai tracciati radar e si schianta in una zona industriale.
17:15: si verifica un’esplosione di grande intensità, seguita da un incendio esteso che coinvolge tre edifici civili.
2. Ipotesi tecniche preliminari
Le prime evidenze raccolte dal National Transportation Safety Board (NTSB) e dalla Federal Aviation Administration (FAA) indicano un cedimento catastrofico del motore destro (n. 3) come causa primaria.Secondo le registrazioni audio e i frammenti analizzati:
Uncontained engine failure: frammenti metallici avrebbero perforato la carenatura del motore, liberandosi ad alta velocità.
Danni ai sistemi idraulici: l’esplosione ha compromesso almeno due dei tre circuiti idraulici principali, riducendo drasticamente la controllabilità del velivolo.
Dispersione di carburante: la rottura di linee di alimentazione sull’ala destra ha alimentato l’incendio in volo.
Collasso aerodinamico: l’asimmetria di spinta e di portanza avrebbe causato un rollio incontrollato a destra.
3. Aspetti ingegneristici dell’MD-11F
L’MD-11, introdotto nei primi anni ’90, è noto per la sua complessità nei sistemi di controllo e bilanciamento. A differenza dei più recenti Boeing 777F o Airbus A330F, utilizza ancora un’architettura idraulica tripla con interconnessioni limitate tra i circuiti.In caso di perdita simultanea di due sistemi, l’aereo diventa estremamente difficile da governare, specialmente durante le prime fasi di salita, quando la velocità e la quota non consentono ampie manovre correttive.
4. Implicazioni per la sicurezza aerea
Questo evento mette in luce diverse aree critiche per l’aviazione cargo:
Età della flotta: oltre il 70 % dei velivoli MD-11F in servizio supera i 25 anni. La fatica strutturale e la manutenzione dei motori diventano fattori centrali.
Standard antincendio: a differenza dei voli passeggeri, i cargo non hanno equipaggio di cabina o sistemi antincendio aggiuntivi nella fusoliera, rendendo la gestione di emergenze più complessa.
Formazione equipaggi: la difficoltà di controllo in condizioni di incendio o perdita idraulica richiede simulazioni di emergenza più realistiche e frequenti.
Aggiornamento tecnologico: sistemi di monitoraggio predittivo dei motori (Engine Health Monitoring) potrebbero individuare micro-anomalie prima del cedimento.
5. Conclusioni provvisorie
In attesa del rapporto finale NTSB, le prove preliminari indicano che la sequenza di eventi — incendio motore, perdita idraulica, dispersione di carburante e collasso del controllo — sia coerente con un guasto meccanico improvviso e non contenuto.L’incidente del volo UPS 2976 evidenzia l’urgenza di accelerare la transizione verso flotte più moderne e di rafforzare le procedure di risposta immediata agli incendi in decollo, una delle fasi più critiche del volo.
Fonti: NTSB preliminary report (2025); FAA incident brief #25-11-04-UPS; Reuters, AP News, Wikipedia “UPS Airlines Flight 2976” (aggiornati al 5 novembre 2025).
Commenti